Věřím všemu, ale že by se mě podařila taková náhoda, že v okamžiku vysazení motoru bude nad nějakým letištěm a k tomu dost vysoko na plachtění s tryskáčem, to je silné kafe. Přesto je nutné se to naučit už proto, že situace může být dramatická a letadlo vám může činit problémy a tak nezbude než nakonec přistát bez motoru.
Ve verzi 1.10 jsem už měl takovou poruchu, že po zásahu dělostřeleckým šrapnelem jsem mohl kroužit nad cílem a nedalo se nic jiného dělat.
V první řadě se nepokoušejte učit přistávat bez motoru, když to bezvadně neumíte s motorem. V přistání bez motoru jde o to, že musíte především odhodit všechny podvěsy. Předtím se ovšem přesvědčte, zda skutečně už nemáte nikde palivo ( přepínač zobrazení stavu paliva vpravo od HSD ve verzi 1.10 ) a držte se manuálu k verzi 1.10, kde je popsána činnost EPU a kde je kolik paliva a za jakých okolností palivo z nádrží nedostanete atd atd. Stíhačka F-16 dokáže uletět bez motoru 7 n.m. při poklesu o 5000 fítů. Raději kalkuluj se šesti mílemi na 6000 stop. Musíš plachtit se 6° AOA, což odpovídá rychlosti 210 uzlů. Sestupová dráha takovéhoto přistání má přitom 11 až 17°sklon. Což je hodně po přistání s motorem a akorát bez něho. A teď pozor, popisovat budu verzi 1.10, která je opravdu diametrálně odlišná od verze 1.08, kde spousta úkonů odpadá. Pravidlo číslo 1: kniplem se netrhá ale pomalu se s ním pohybuje a drží se tak, aby letoun letěl tam kam chceme. Trhnutí kniplem a jeho vrácení není řízení letadla.
Počáteční podmínky:Rychlost: 250 kts
Výška: 10000 fítů
Kurz: 360°
Stav avioniky: právě vysazují motory a začíná pracovat EPU ( emergency power unit ) která má palivo na deset minut. EPU ovládá hydrauliku a dodává napájení pro nejdůležitější přístroje právě pro přistání, funguje HUD ale nefungují MFD. Svítí hlavní varovné svěštlo Master caution, svítí tzv. „eyebrow lights“ a to „engine fire“ a „hydraulic pres.“ Zatímco motor nehoří, okruh „A“ hydrauliky je kaput a jenom již zméněná EPU dodává tlak na to, abyste mohli vysunout podvozek a pohybovat kormidly. Na HUDu svítí varování Fuel. Letoun je podvěšen pumami a jinými podvěsy. Podvozek půjde ven pouze nouzovým způsobem !
Postup:
- odhoz všech podvěsů, potlačit knipl aby nos letounu směřoval na začátek ranveje 34 kde budeme přistávat. Pro vysvětlení jak okamžitě poznáte která ranvej má jaké číslo a z jakého směru na ní máte nalítnout: to číslo 34 znamená 340°. Když tedy letíme kurzem 360° a máme přistát na ranveji 34 bude to přistání z našeho směru no a jestli je to levá nebo pravá nám řekne věž.
- nakonfigurujte si HUD a drift C/O spínačem vystřeďte FPM která zobrazuje svým posunem na stranu snos větru. Netrhejte kniplem
- Požádejte věž o nouzáček klávesou T a možností 3: declearing emergency. Zde upozornění: Nikdy této možnosti v kampani nezneužívejte, nevyplácí se to ! Věž se Vám představí jako tuším že Kunsan tower, sdělí že máte povolení k nouzáku a že vaše dráha je 34 vlevo. Záchranné prostředky byly aktivizovány. ( nesmějte se, ve verzi 1.10 vám po letišti skutečně jezdí všechno, co má kola ! Ale ne zase bezúčelně. )
- S prázdnou mašinou se dá klouzat velmi rychle i při asi jen sedmistupňovém sestupu ale pozor: neblbněte s brzdícími štíty ani podvozkem. Zatím. Jen ať to frčí ! FPM máte pevně posazeno na začátek ranveje 34 vlevo a jedete dolů jako širóni. Jestli nedokážete udržet FPM bez problémů na začátku ranveje vraťte se k základům létání, tady nemáte co dělat.
- Teď to přijde. Raději blíže než dále ( co já vím řekněme ve výšce cca 200 fítů ) vysuňte nouzovým způsobem podvozek ( jinak to nejde, nezapomeňte, že A okruh hydrauliky někam odešel a jen tak se nevrátí ) a podle toho jak se sníží rychlost letounu a jak ho srovnáte těsně nad ranvej i brzdící štíty a pokud možno dosedněte z klouzavého letu ( ne jako pytel cementu ) na zadní kola.
- Po dosednutí předního kola na beton ranveje ( některým i na trávu vedle ) aktivujte jeho ovládání a pozor: Při vysokých rychlostech ho hezky ulomíte nebo poškodíte, proto napřed snižte rychlost na takových sto padesát knotů, než začnete korigovat dráhu letadla.
- Nezapomeňte na brzdící štíty ani na brzdy kol podvozku, slušností je taky sjet z ranveje. Tohle všechno budete potřebovat v kampani. Návraty z mise jsou mnohdy dramatičtější než napadení cíle. Zatímco při letu tam se mnohdy můžete nudit, zpátky skoro nikdy.
Tak do toho boys ! Tohle musíte umět. Je to dobrý test jak dobře letoun ovládáte.